什么是地中式電子汽車(chē)衡？

什么是地中式電子汽車(chē)衡？
該類(lèi)型電子汽車(chē)衡是一種地中衡，秤體被部分或全部嵌入已事先挖好的基坑里，根據(jù)基坑深度，秤臺(tái)可與地面平行也可高出地面。
此類(lèi)電子汽車(chē)衡根據(jù)所用稱(chēng)重傳感器類(lèi)型不同，又可分為拉式結(jié)構(gòu)和壓式結(jié)構(gòu)兩種形式。
(1)拉式、混凝土結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡：
該類(lèi)電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重傳感器采用拉式板環(huán)稱(chēng)重傳感器，混凝土秤臺(tái)結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)是拉板環(huán)式傳感器上端固定在基坑預(yù)先埋制的厚鋼板上，下端通過(guò)反抓鋼球式萬(wàn)向節(jié)吊掛工字鋼橫梁，前后兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺(tái)面，見(jiàn)圖1-1，這種結(jié)構(gòu)的待點(diǎn)是：
a)吊掛系統(tǒng)的上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設(shè)有套筒，這種結(jié)構(gòu)dui沖擊載荷具有緩沖作用，而且運(yùn)促拉桿作一定角度的擺動(dòng)。
b)采用反抓鋼球式萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能始終保持作用力通過(guò)拉式傳感器的軸線(xiàn)，摩擦力矩很小。
c)采用鋼筋混凝土臺(tái)面后，由于其導(dǎo)熱性能差，所以提高了稱(chēng)重傳感器周?chē)ぷ鳝h(huán)境的穩(wěn)定，同時(shí)減小了鋼耗降低了成本。
D）采用水平拉桿限位可防止秤體有大的晃動(dòng)，對(duì)小量晃動(dòng)在該拉桿下能很快復(fù)位，這不僅保證了衡器的精度，而且提高了秤的相應(yīng)速度，并使示值很快的穩(wěn)定。
（2）拉式、鋼結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡：
a)秤臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)組裝，秤臺(tái)四角緊固倒掛腳，與安裝在基坑底面的四副倒掛支座相
對(duì)應(yīng)。
b)由于倒掛式傳力結(jié)構(gòu)靜止時(shí)勢(shì)能很小，上下兩副十字萬(wàn)向節(jié)復(fù)位靈活，所以秤臺(tái)能自
動(dòng)復(fù)位。
(3)壓式支承結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡：
該類(lèi)電子汽車(chē)衡采用低外形的剪切橋式稱(chēng)重傳感器、剪切懸臂式稱(chēng)重傳感器或輪輻式稱(chēng)
重傳感器。秤臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式。由于這種壓式支承結(jié)構(gòu)的基坑淺，基礎(chǔ)工程施工量和投資比深坑式大大減少。
(4)組合式單支點(diǎn)結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡：
該結(jié)構(gòu)能將秤體自重和載荷壓在秤臺(tái)四角浮動(dòng)的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的
傳力板把下承載板吊掛在上承載板上，上承載板通過(guò)中心可上下調(diào)節(jié)的螺桿和螺桿端部的球面壓墊，加載在輪輻式稱(chēng)重傳感器的承壓頭球面上，構(gòu)成了拉、壓組合式的傳力機(jī)構(gòu)工作方式。